Terminal de Ómnibus Allen- Tercer Premio

EDIFICIO Y CIUDAD

La oportunidad de proyectar la nueva terminal de Ómnibus para la ciudad de Allen, en un sector urbano, nos interrogo sobre que aporte adicional podía dejar este proyecto como legado a la comunidad Allense. 
Entendemos que la singularidad y escala de este proyecto a implantarse dentro del tejido urbano debe hacer  ciudad, generar carácter cívico al área y ser apropiado naturalmente por la comunidad.
Bajo estas premisas proponemos la creación de un gran espacio urbano vacío, entendiendo que la construcción del vacío es de muy bajo costo edilicio pero de muy alto rendimiento comunitario.
Un AGORA,  que además de funcionar como foyer urbano permita ir conformando un punto de referencia en el imaginario de los ciudadanos de Allen.
Un espacio soporte de un amplio tipo de situaciones individuales y colectivas, rodeado por galerías que otorgan al vacío entidad  e identidad, aludiendo a una gran casona del Valle, que te recibe y acoje. 
Este espacio rodeado por galerías sensibles a su orientación que lo protegen de los fuertes vientos del sud/oeste y del caluroso sol en el ocaso, incorpora además de sobra, un espejo de agua humidificador, logrando un ámbito de  apropiación fresca y agradable en épocas estivales.
Postulamos que este espacio genere una pausa de carácter cívico sobre la Avenida Martin Fierro, en el cual se realicen exposiciones, ferias, eventos culturales y permita ser un punto referencial  a los ciclistas en su característica vuelta al valle.

ESTRUCTURA EDILICIA

La organización edilicia propuesta intenta ser muy sintética y clara para el objetivo principal.
El edificio se implanta como una gran barra que toma todo el frente sobre Martin Fierro, dejando el corazón de manzana para la playa de maniobras de ómnibus. Se adopta el acceso y egreso a la terminal de los ómnibus interurbanos y regionales desde la calle Jujuy permitiendo de esta manera separar estos de la llegada y salida de autos particulares, remises, taxis y ómnibus urbanos  ubicados sobre el acceso principal.
El edificio se conforma principalmente por dos naves longitudinales, una semicubierta para ómnibus y otra cubierta para el Hall principal. Ambas están unidas por medio de una  barra de baja altura soporte de funciones  de apoyo.
La nave del Hall, incluye dos patios interiores y se cubre rítmicamente con vigas de madera laminada que le otorgan calidez y escala de hogar, alejándonos del concepto de no lugar, anodino, sin pertenencia, tan común en edificios de infraestructuras urbanas. 
Se trabajó sobre una organización funcional muy sistemática, que incorpora en forma sencilla el crecimiento para futuras etapas. Se propone agregar un área para futuros de equipamientos o comercios adicionales sobre el patio, además de la incorporación del edificio actual edificio existente al sistema de galerías.
El crecimiento para la segunda etapa solicitado se ensambla de forma natural al edificio principal, bajo el mismo sistema edilicio que permite acoplarse sin inconvenientes a la red de instalaciones generales.
La racionalidad de planteo edilicio, protegido a las orientaciones más desfavorables facilita la adopción de sistemas energéticos pasivos, permite ventilaciones cruzadas, recolección de agua para riego, apuntando además a minimizar el consumo energético y reducir sustancialmente el uso de medios mecánicos de acondicionamiento.

MATERIALIDAD

Se propone un edificio con materiales nobles duraderos y de muy bajo mantenimiento. 
Un basamento de patas de 2.40 m de altura y un friso en hormigón visto coronados por un cierre perimetral liviano de construcción en seco.
Para la cubierta del hall se propone una estructura con las vigas principales laminadas de madera vista con tinte color caoba y un cielorraso de tablas atornillados a una estructura superior de perfilería U metálica galvanizada, sostén esta del cielorraso, aislaciones térmicas y chapa exterior.
Las funciones de atención, servicios, boleterías, y prestaciones se ubican bajo un techo bajo de losa de hormigón, que conforma un gran canaletón receptor de las aguas de lluvia. 
Para la nave semicubierta de sector de ómnibus hemos optado por un sistema estructura metálica tubular.
Las columnas y los techos de las galerías se proponen en hormigón visto.